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　　譚茹鳳（音）是在丹東從事對(duì)朝貿(mào)易的某公司經(jīng)理，對(duì)急轉(zhuǎn)直下的財(cái)路，她不知該怪“老美還是小金”。她說(shuō)：“我不懂政治。”但她了解一種復(fù)雜生意：將增長(zhǎng)最快的經(jīng)濟(jì)體制造的卡車賣給最孤立國(guó)家的買家。譚說(shuō)直到去年下半年生意還紅火，但此后發(fā)貨量急劇萎縮。“我們?cè)落N量曾經(jīng)很大，只要朝鮮人想要”，她指著標(biāo)有翻斗車、挖土機(jī)、油罐車和清掃車的牌子說(shuō)，“如今能賣出5輛就算不錯(cuò)了。”

　　這部分歸咎于經(jīng)濟(jì)大潮趨勢(shì)的變化，但政治投下的陰影更長(zhǎng)。自金正恩上臺(tái)后朝中關(guān)系就陷入步履蹣跚階段，朝鮮正與其最密切的盟友漸行漸遠(yuǎn)，顯然擔(dān)心過(guò)度依賴中國(guó)。中國(guó)也對(duì)朝鮮的核試驗(yàn)做出激烈反應(yīng)，支持聯(lián)合國(guó)制裁并令銀行限制對(duì)朝業(yè)務(wù)。分析家表示，這是北京首次對(duì)平壤施加如此廣泛的金融壓力。鑒于幾乎完全與世隔絕，與其最大貿(mào)易伙伴出現(xiàn)裂痕，朝鮮注定要付出代價(jià)。

　　相比之下，這對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的影響可謂沒(méi)有痕跡，朝鮮在中國(guó)整體貿(mào)易的占比還不到0.2%。感到痛的只有一個(gè)地方，丹東——近3/4中朝貿(mào)易的通道。

　　一家公司展廳內(nèi)，職員正為運(yùn)往朝鮮的15輛卡車和小轎車填寫報(bào)關(guān)單。負(fù)責(zé)人說(shuō)銷量較去年約減少一半，“我們正為以前的訂單交貨。目前幾乎沒(méi)獲得任何新訂單。”在中朝友誼橋附近的海關(guān)車站，吊車將幾輛農(nóng)用拖拉機(jī)吊裝到平板卡車上，但周圍裝卸平臺(tái)都空空蕩蕩。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年第一季度中國(guó)對(duì)朝出口同比下降14%，與過(guò)去3年來(lái)的兩位數(shù)增長(zhǎng)形成明顯反差。

　　但中國(guó)對(duì)朝貿(mào)易的大門尚未完全關(guān)閉。一些中小銀行仍在進(jìn)行跨境交易，貿(mào)易公司正轉(zhuǎn)向易貨貿(mào)易。專家說(shuō)，北京不會(huì)完全切斷對(duì)朝商貿(mào)關(guān)系。若壓力過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致朝鮮遭受重大經(jīng)濟(jì)困難甚至混亂。在丹東，這種擔(dān)憂更為緊迫。當(dāng)?shù)卣�府�?duì)恢復(fù)對(duì)朝貿(mào)易寄予厚望，并斥資修建一座新大橋以減輕跨鴨綠江的運(yùn)輸壓力。盡管周圍許多房產(chǎn)項(xiàng)目已暫停，仍可看到工人在橋上施工。（作者歐陽(yáng)德，丁雨晴譯）