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　　離春節(jié)還有十幾天，一年一度的春運(yùn)浪潮已經(jīng)開始了。很多準(zhǔn)備回家過年的人，為買不到火車票而萬分焦慮，網(wǎng)絡(luò)上展示出的各種專門用于在火車上睡覺的“神器”，顯示了屌絲們的智慧和無奈。

　　任何事物都無法抵擋時(shí)間的銷蝕。從今天的眼光看，春運(yùn)是一個(gè)集萬千煩惱于一身的名詞；而用明天的眼光看，春運(yùn)終將成為中國工業(yè)化進(jìn)程中的一段美好回憶。

　　春節(jié)回家是中國社會(huì)根深蒂固的傳統(tǒng)，這一傳統(tǒng)還會(huì)長久地延續(xù)下去。但春運(yùn)難題是近20年才凸顯出來的，這顯然與中國社會(huì)的變革密切相關(guān)。大量的農(nóng)民工是春運(yùn)大潮的主力軍，他們從廣大的農(nóng)村前往城市，并長年在城市務(wù)工和生活，他們最切實(shí)地反映了中國正在從農(nóng)業(yè)社會(huì)向工業(yè)社會(huì)轉(zhuǎn)變。

　　這令人聯(lián)想到19世紀(jì)的英國，紡織、造船等工業(yè)的發(fā)展，使得人們從邊遠(yuǎn)的農(nóng)村涌向城市，曼徹斯特和利物浦等城市人口急劇膨脹，迅速成為英國的工業(yè)重鎮(zhèn)。在19世紀(jì)初，英國還是一個(gè)以盛產(chǎn)羊毛著稱的國家，而到了19世紀(jì)末，英國70%的人口已經(jīng)居住在城市中。

　　今天奔波在春運(yùn)路上的中國人，他們大部分最終會(huì)在城市里扎根，成為城里人。隨著城市化進(jìn)程加快，人們可以更多地選擇就近就業(yè)，減輕首都、省會(huì)和其他中心城市的壓力。另一方面，中國社會(huì)家庭結(jié)構(gòu)在發(fā)生變化，回家團(tuán)聚的規(guī)模小了，團(tuán)聚的難度隨之降低。此外，通信的便利和物流業(yè)發(fā)展，使人們有了更多的渠道來表達(dá)親情，如通過網(wǎng)購直接給爸媽送禮物，也會(huì)減少春運(yùn)時(shí)大包小包帶回家的壓力。

　　因此，近幾年春運(yùn)高峰的出現(xiàn)，反映的是中國處在從農(nóng)業(yè)社會(huì)向工業(yè)社會(huì)轉(zhuǎn)變最劇烈的一個(gè)時(shí)期。而這個(gè)高峰期過去的速度，可能比我們想像得還要快。再過一代人，大致10年到20年后，春運(yùn)就很可能會(huì)成為我們這代人獨(dú)有的美好回憶。

　　在等待回家的糾結(jié)中，或許很少人會(huì)意識(shí)到，春運(yùn)是中國人的一項(xiàng)權(quán)利。春運(yùn)之所以成為龐大的人口遷徙洪流，源于中國是一個(gè)幅員遼闊的統(tǒng)一國家，每個(gè)公民都有權(quán)利在這個(gè)廣大地域里自由行走而不受限制。歐盟的面積跟中國差不多，申根簽證歷經(jīng)20多年的擴(kuò)大推廣，至今仍有去不了的地方。

　　春運(yùn)給中國社會(huì)帶來了各種煩惱的同時(shí)，也成就了中國現(xiàn)代化建設(shè)的很多偉業(yè)。毫不夸張地說，正是春運(yùn)促成了中國交通基礎(chǔ)設(shè)施的提升，如火車提速、高鐵和高速公路的建設(shè)。而我們很多的基礎(chǔ)設(shè)施由于接受了世界上最苛刻的檢驗(yàn)——春運(yùn)，因此能夠?yàn)榻窈蟮母黜?xiàng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供強(qiáng)有力支持。

　　當(dāng)然，春運(yùn)也讓我們意識(shí)到一個(gè)有待解決的問題，即中國的戶籍制度。人們在一地工作生活，卻不能被那個(gè)地方完全接受，在買房購車等各方面受到限制，這是中國的現(xiàn)實(shí)。的確，城市不應(yīng)該是免費(fèi)的，人口管理不能取消，但今后我們應(yīng)該試著朝更加人性化的制度去發(fā)展。戶籍并非是解決不了的問題。按馬克思的話，一切社會(huì)生活的方式，都是由生產(chǎn)方式?jīng)Q定的。中國的生產(chǎn)方式變了，生活方式最終也必將隨之轉(zhuǎn)變。

　　每一代人都有不同的社會(huì)文化烙印。春運(yùn)的記憶，相信只屬于這一代人�！�（作者是中國現(xiàn)代國際關(guān)系研究院研究員）