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　　高過路費成為近段時間來社會關(guān)注的熱點。在一片質(zhì)疑收費不合理、不透明的聲音中,曾轟動一時的“天價過路費案”重回人們的視野——河南省禹州市一農(nóng)民憑借假軍車牌照,于2008年5月4日至2009年1月1日免費通行高速路2361次,偷逃過路費368萬余元。此案發(fā)生后,人們關(guān)注的焦點迅速從案件本身轉(zhuǎn)向了如此高的過路費是如何產(chǎn)生的。《法制日報》記者近日了解到,此案仍尚未審結(jié)。雖然案件本身并沒有結(jié)束,但其延伸出來的效應是否終結(jié)了當?shù)氐膩y收費?近日,《法制日報》記者對此進行了調(diào)查。

　　“我三弟自首后,二弟也沒放出來,現(xiàn)在家里就我一個人打工供家里開銷。”在河南省禹州市祁王村,“天價過路費案”當事人時建鋒、時軍鋒的哥哥時銀鋒對《法制日報》記者說,兩個弟弟沒日沒夜跑車拉沙,其實沒掙到什么大錢,他們收入的一半都用于打點相關(guān)人員,過路費、超載費等各種費用太多了。

　　《法制日報》記者在祁王村采訪了解到,雖然“天價過路費案”引發(fā)了對公路不合理收費的討論,但當?shù)厥杖「鞣N名目的過路費依然存在。

　　在祁王村附近,記者看到了6家沙場,不少紅色卡車來往不斷。在離祁王村最近的一個加油站旁,�？恐�3輛紅色的重型卡車。時銀鋒告訴記者,這些都是治理超載之后被擱置的重型卡車。

　　“以前都是給各個收費、查超載的關(guān)口包月費,再大的車也能跑,現(xiàn)在不行了,風頭上沒人敢收包月費。”時銀鋒說,他聽說有的收費站人員公開許諾說,等過了這個風口再讓大車跑起來。收費自然也不會少。

　　據(jù)時銀鋒介紹,時軍鋒的律師王永杰于今日向河南省交通廳發(fā)出信函,要求公路收費的審核部門之一——河南省交通廳公開高速公路公司收費的有關(guān)情況。截至發(fā)稿前,尚未收到回復。

　　“超載超限治理站的人說,他們不會徹底治理的,不然怎么活�！逼钔醮逡幻�拉沙的時姓司機對《法制日報》記者說,治理超載罰款已經(jīng)是這些人收入的很大一部分。

　　時先生經(jīng)常往返于禹州和鄭州兩地拉沙,他遞給記者兩張近日的超載罰單,一張是50元,一張是100元。他告訴記者,這只是紙面上的罰款,而實際交的比這個多。

　　“一般都會遇到收費站、流動治理超載站、超載超限站和運管所等關(guān)卡,這些關(guān)卡罰款少則幾百元,多則幾萬元。”時先生告訴《法制日報》記者,在治理之前,一般卡車車主都是包月“打理”這些“關(guān)卡”。大車司機一般每個月給途經(jīng)的超載超限治理站3500元,小卡車則給1500元左右。給了錢就能跑一個月,超載超限站攔的時候,報上收錢人的名字就讓過。流動治超站和運管所也得隔三岔五地打點,過路費也是包月給,這些包月的費用都是私下給,不開發(fā)票,直接報熟人名字或者打電話就可以了。

　　時先生告訴記者,司機們知道,遇到不合理收費還不能隨便舉報,因為舉報的結(jié)果就是以后別想再順利地跑車。

　　“這一塊一直沒有人監(jiān)管,收費罰款都沒個準,說多少就是多少,說你超載你就是超載,頂嘴的結(jié)果就是讓你多掏錢,否則就別想走。以前,在河南省長葛市那邊還出現(xiàn)過收費處扣人、扣車的情況,不拿錢就別想走。”時先生說,罰了錢之后都不會給發(fā)票,司機也不敢要,要發(fā)票不是給自己找事情嗎?　記者任雪

　　本報記者陳東升

　　浙江省溫州大橋通車13年了,近日,溫州有市民頻頻向有關(guān)部門反映,溫州大橋每趟收取20元至25元的過路費不合理。市民算了一筆賬說,通車13年大橋的總收入早已還清貸款。溫州大橋再這么收費,是亂收費。

　　溫州市下屬樂清市市民方成權(quán)向《法制日報》記者說,每次過溫州大橋都會看到收費處掛著的牌子上面寫著的標準是:高速公路收費標準,小車每公里0.4元……特大工程經(jīng)批準可以雙倍收取。但是,每次從樂清去溫州25元,回樂清20元,這又是怎么算出來的?

　　方成權(quán)算了筆賬:溫州大橋自1998年通車至今已有13年多時間。1998年至2003年,共收入5億余元。2004年至2011年,小車每次20元,大車每次40元、60元不等,設(shè)每次平均50元,設(shè)大車為3.7萬過橋車輛中的四分之一,則每年收入共計3.718億元。2004年至2007年,考慮到逐年遞增因素,每年按15%左右遞增,4年間共收入11.85億元。僅1998年至2007年,共收入16.85億元。

　　方成權(quán)說,收費公路的口號是收費還貸,但并沒有寫出要還多少貸款。根據(jù)材料,溫州大橋貸款貸款合計8.01億元。按照前面的算法,此貸款也早就還完了。收費和還貸情況應當每年向社會公開,接受交費者監(jiān)督。而且,原收費標準是根據(jù)1998年的車流量,計算30年收費期限的�，F(xiàn)在車流量幾倍增加,如果仍然收30年,理應相應降低收費標準。

　　針對市民質(zhì)疑和計算的結(jié)果,溫州大橋的業(yè)主單位、溫州交通投資集團相關(guān)負責人今天在接受《法制日報》記者采訪時說,溫州大橋的收費標準是省里批的,迄今為止,收費年限還沒有正式核定,上級叫收就收,上級叫停就停。溫州大橋的貸款是還完了,但新的領(lǐng)導來了以后,號召大投入,溫州交通投資集團還有許多項目要投資,這里頭就包括溫州大橋所收上來的過路費。